アウディs4 4wd 7at 試乗記 名人 みたいなクルマ Webcg
285PS、3kgmのパワーを発生。 これにアウディ自慢の4輪駆動システムである｢quattro｣と、デュアルクラッチの6速 Sトロニックトランスミッションを採用し、安定感と胸のすく加速を実現しています。 内装なども通常モデルとは違い、下部がフラットな形状のステアリングホイールや、ステンレス製ペダル、アルミ製シフトレバーなど、数々のSモデル専用デザインのアイテS4はそこまで速くはないですよ。 速さくらべなら1コ前のWRX STIのほうじゃないですか。 値段も近いですし。 性能（速さ）に対するコストパフォーマンスについては多くの回答者にあるとおり、GTR・インプ・ランエボに代表される日本車が圧倒的です。 いろんなサーキットのタイムを見ればわかりますが、今でもSTIやランエボはM3と同等かそれ以上の性能がありますよ。 海外モデルではM3を
Gx71マークiiに乗ってるんですが リアの純正スピーカーの音割れが Yahoo 知恵袋
カースピーカーの音割れ(ノイズ)についてです。 助けて下さい。 車はデイズルークス(平成271)でオーディオは 日産純正ナビ(型は詳しくわからないですが、314の数字が使われています) フロントスピーカーを交換するのは分かるけど リアスピーカーも交換して方がいいのかな？ と迷ってるアナタ！ 断言します。 リアスピーカーは必要ありません（車種によるけど） その理由は、この記事にまとめました。
初心者がやりがちな車高調整の落とし穴 全長調整式は「ロアブラケットによる調整」がメインながら、やろうと思えば「スプリングシートの調整」でも車高を落とせる。 ただフロントに関しては、そこに手を出すと危険。 一方でリアは構造が異なるため 車高調の調整方法 イイね！ ロアシートがキャップボルトで固定されているのを確認し、ロックシートをレンチで左回転させ緩めます。 ロアシートをシリンダーと共にレンチで回転させ調整します。 右回転方向に回すと車高が下がります。 リアサスをRsr 車高調 価格 激安 交換 取り付け 販売 単筒式で全ネジ全長調整式を採用し、減衰力調整も36段もの細かな調整ダイヤルを採用することであらゆるニーズに対応することができました。更にコイルスプリングには乗り心地でおなじみのti00を投入すること
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